航空常旅客计划新手入门

作者:keo 来源:积友之家 2017-07-18 10:28:56 20 0

       常旅客小编便在此奉上航空常旅客计划超全攻略!文章略长,共分为上、中、下三部曲,感兴趣的就和小编一起来了解常旅客中航空部分的简要知识吧!
      为什么要坐飞机,因为和其他运输方式相比,航空运输有诸多优点。首先是高效,在快节奏生活效率第一的今天,航空运输为人类的出差旅行巨幅缩短了时间,具有无法估量的价值。其次是机动,航空不受地形如高山、海洋、沙漠的阻隔,且可根据客货源数量随时增减班次。第三是安全,虽然发生了马航MH370这件令人痛心的事情,但是民航统计数据显示,平均每亿客公里的死亡人数为0.04人,是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一,和铁路运输任然并列为最安全的运输方式。

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       常旅客计划(Frequent Flyer Program)       简称FFP,是指航空公司、酒店等行业向经常使用其产品的客户推出的以里程累积或积分累计奖励里程为主的促销手段,是吸引公商务旅客、提高公司竞争力的一种市场手段。用通俗的词语来解释就是“会员积分”,就和超市一样,在累积积分达到一定数额之后,就能免费兑换机票、酒店等使用权。

航空公司与航空联盟  航空公司

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  自从1909年11月16日,飞艇发明家齐伯林开办了第一家商业性民用航空公司,人类在短短一百年的时间内,让航空运输取得了全面、惊人发展。如今的航空公司不胜枚举,无论是大家熟悉的国内东航、南航、国航,还是国际公认的中东土豪卡塔尔、阿联酋、阿提哈德航空,存在必然会产生差异化。于是根据600多条详细指标的全方面审核评定之后,世界上大多数航空公司每年都会被英国权威的调研机构SKYTRAX进行排名。
其中,2015年的航线质量评分(Airline Quality Rating)如下表所示:

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  同时为了得出最公正的结果,SKYTRAX评价人员也会以客人的身份去选乘航空公司的航班亲身体验得出结论,所以这份榜单具有较高的含金量。

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仔细研究会发现,前十五名以亚洲的航空公司居多,尤其是大家非常熟悉的香港国泰连续多年进入榜单前三。排名越靠前,意味着乘坐他们的航班你可能获得更好的服务,且不说空客A380或者波音787头等舱的豪华设计、舒适环境和美味食物,就连配套设施、赠送的洗漱产品也均由奢侈品品牌公司提供,比如可以点击这里看看新航的顶级环境。当然头等舱虽好,价格让人不能贪杯。小编曾经去迪拜坐过阿联酋航空的A380,就连经济舱也提供了还不错的饮料、餐食以及空姐迷人的微笑等等。

  反观国内航空公司,服务质量最好的为海南航空:要知道除了航线排名,Skytrax每年也会结合航空公司的枢纽机场以及机舱内各项服务品质进行全方面的审核,评选出持续为旅客提供优质服务的五星航空,海航是摘得为数不多桂冠的公司之一。剩下还有南航排在36位次之,其余的都要在80名开外了,可见国内的民航服务业还有很长的一段路需要走。
世界三大航空联盟

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  东航国航排名这么低,我以后只坐海航或者是国泰航空不就好了吗?你可以想想,一家公司的航线肯定既有王牌线路,也有未覆盖领域。国内最典型的就是非北上广地区,二三线城市在经济规模、客流量和转机等各种指标上,都不可能是航空公司的复合枢纽航点(hub),开通直达航班异常困难。毕竟没上座率,赔钱的***谁都不干。比如小编所在的南京NKG禄口机场,想去多伦多YYZ帕尔森机场,是没有直达洲际航线的。解决办法是什么?

  对,就是相互合作。两家航空公司通过共享代码,可提供更大的覆盖空间。什么叫共享代码?上图显示你买的是国航的CA7453机票,实际乘坐的却是加拿大航空的AC32,简而言之就是卖票方和承运方不同,二者是一种互利互通的合作关系。同时由于这两家航空公司皆属于星空联盟成员,所以你可以实现行李直挂(不需要手动中转),一票到底的便捷旅行。

  像上面国航+加拿大航空这样的联盟,很多都开始于游客出行目的地的不便,导致航空公司之间的代码共享频繁发展而成。联盟成员在不需要投入任何资源的情况下就能增加运力和航班密度。协作的优点主要有:

  • 共用维修设施、运作设备、职员,相互支援地勤与空厨作业以减低成本
  • 由于成本减少,乘客可以更低廉价钱购买机票,提升客座率,增加旅客运输量
  • 枢纽间的便捷中转,航班开出时间更灵活有弹性
  • 一票到底服务,若需要中转其他航班的旅客只需办理一次转机手续
  • 乘客在常旅客计划中,可以互相累积里程,享用同联盟航空公司旗下贵宾休息室

    从国际民航的发展来看,通过联盟合作发展“连锁经营”,减少在共飞航线上的竞争,共享利润,已成为行业发展的趋势。截止目前,全球有3个大型的航空联盟组织,分别是星空联盟、天合联盟以及寰宇一家,其联盟内会员占据了世界航空客运量的主要份额。
星空联盟(Star Alliance)

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         总部:法兰克福(汉莎航空所在地)         成立日期:1997年5月       创始公司:北欧航空、泰国国际航空、加拿大航空、汉莎航空、美国联合航空        国内会员:国航、深航、长荣(台)    迄今为止历史最悠久、全球规模最大的航空联盟,航空历史上的里程碑。汇聚了如土航、新航、全日空、韩亚、长荣、汉莎等众多名列前茅的航空公司。这27家航空公司通过签订协议,组成了一个多边网络,可以视为目前最货真价实的联盟集团。其中每个航空公司都会与其他盟内成员通力合作,尽管其程度有所不同,但是凝聚力较强。签订的合作协议具有一定的排他性约束,在加强对内合作的同时,也限制了星盟成员与该联盟外的公司展开合作。    星空联盟的内部为加强和协调航空公司之间的双边合作,实现多边规制,建立了名为AMT(联盟小组)的管理委员会,负责内部的协作与平衡。星空联盟坚持“每位成员一张投票权”的原则,这意味着在该联盟中投票时,每家航空公司公司无论其规模大小,发言权都是民主、平等的。
寰宇一家(One World)

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         总部:纽约(美国航空所在地)         成立日期:1999年2月         创始公司:美国航空、英国航空、国泰航空、澳洲航空         国内会员:国泰(港)    建立联盟前,这几家创始成员公司就有着密切的联系,目前已经发展到15个成员航空公司,30家附属合作伙伴。在三大航空联盟中,寰宇一家提供了覆盖最全面,选择最广泛的环球机票。寰宇一家成员对内可以加强合作互助优惠,对外不受排他性规定的限制,旗下成员可以自由与其它航空联盟成员合作,所以可以看到国泰成为了各种天合联盟航空公司亲密的小伙伴。    当然,虽然寰宇一家的组成会员最少,但也不乏出色的航空公司。比如卡塔尔航空,这家名列榜首,被Skytrax多年评定为全五星的航空公司,巩固了联盟在中东这个重要转机枢纽的地位。再如澳洲航空,是澳大利亚唯一一家入盟的航空公司,提供了澳洲内陆地区广泛的里程奖励网络。最后在美国航空、智利航空、伊比利亚航空和墨西哥航空的通力合作下,寰宇一家在拉丁美洲占据绝对优势。不过令人遗憾的是,中国大陆地区并没有加入寰宇一家的航空公司,这使得国内的常旅客计划受到部分限制。
天合联盟(Skyteam)

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    总部:阿姆斯特丹(荷兰皇家航空所在地)  成立日期:2000年6月  创始公司:墨西哥国际航空公司、法国航空、达美航空、大韩航空  国内会员:东航、南航、厦航、中华航空(台)

  虽然成立最晚,但是千万不要小巧了天合联盟的发展势头。截至目前,天合联盟共有20个成员公司,航线目的地达到1052个,通达177个国家和地区,规模仅次于星空,中国地区的航空公司也大量入盟。天合联盟对内鼓励成员彼此加强合作,在联盟成员市场占优势地区合作,签署具有一定排他性约束协议。在联盟未覆盖或市场较弱地区,联盟成员又允许与联盟外成员合作,前提是需要备案并征得当地市场联盟成员同意。

  但是天合联盟也经常被称作“乌合联盟(ScaryTeam)”,无外乎盟内拿得出手的优质航空太少(仅有印尼鹰航和法航),相对而言服务、餐食也各种不给力。而且盟内的航空公司的关系松散,没有形成星空联盟那种高度的集体荣誉感,导致旅客想用积分兑换盟内其它航空的机票特别的困难。所以选择天合联盟旗下的积分计划时,要相对谨慎一些。
国内航空公司与常旅客计划

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  2012年,随着厦航加入天合联盟、深航加入星空联盟后,中国航企的联盟之势尘埃落定,大约三分之二的运力实现了与国际航空联盟的对接。目前,天合联盟仍然是中国地区最大的航空联盟,占到市场的44%,星空联盟占到20%,寰宇一家尚没有中国大陆的航企成员。

四大航空集团

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  南航(南航明珠俱乐部x天合联盟):
  总部广州,IATA国际代号CZ,外号菜航(LOGO原因);是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司,与旗下控股重庆航空共用“明珠”俱乐部。同时由于同四川航空的合作伙伴关系,所有挂有3U航班代号的川航航班可累积南航明珠里程。此外它也属于天合联盟成员,国内与东航、厦航的积分可以互相累积。

东航(东方万里行俱乐部x天合联盟):
  总部上海,IATA国际代号MU,外号木航;与旗下控股公司上海航空、中国联合航空共用“东方万里行”俱乐部。同时属于天合联盟成员,国内与南航、厦航的积分可以互相累积。此外,即使是不同联盟的国泰、日航、澳航也签订了友好合作条约,以上三家也可以进行积分的累积与兑换。比较有意思的事情是亲儿子上海航空原来属于星空联盟,换股吸收合并后,上航宣布将随同母公司东航一同加入天合联盟。

国航(凤凰知音俱乐部x星空联盟):
  总部位于北京,IATA国际代号CA,外号擦航;与旗下控股公司深圳航空、山东航空、大连航空、澳门航空和西藏航空共用“凤凰知音”俱乐部。同时其合作伙伴国泰、港龙、台湾立荣、巴西天马、英国维珍,和星空联盟所有成员的积分也可以累积到“凤凰知音”俱乐部中。是中国目前官方的载旗航空(flagcarrier),所以经常能看到国家领导人的专机。

海航(金鹏俱乐部):
  总部海口,IATA国际代号HU,外号胡航、蟹航(LOGO原因);上面提到的五星航空,与旗下控股大新华航空、祥鹏航空、香港航空、天津航空共用“金鹏俱乐部”。来自天朝政府和国泰航空的压力,海航未加入任何航空联盟,没有成员共享。不过其合作伙伴柏林航空、阿拉斯加航空也可以相互累积,这样积分的用处就大大增加了。

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依附型航空
  深航(凤凰知音俱乐部x星空联盟):
  总部深圳,IATA国际代号ZH; 大股东为国航,由于掌握半数以上深圳航空的股权,这种亲密关系让深航放弃了自己的“尊鹏俱乐部”,加入到了“凤凰知音”俱乐部中。并且深航被带入到了星空联盟,与所有成员互相累积。

厦航(白鹭俱乐部x天合联盟):
  总部厦门,IATA国际代号MF,外号白鹭航; 是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司。大股东为南航,但是并不像上面提到的深圳航空一样共用常旅客计划,厦航自己拥有“白鹭”俱乐部。同时由于加入了天合联盟,与所有成员互相累积。

其他航空
  其他小型民用或廉价航空这里就不做介绍了,往往通过取消了一些传统的航空乘客服务,将营运成本控制得较低,从而可以长期大量提供便宜票价,比如国内两家主要民营航空公司——春秋航空的“绿翼”俱乐部,吉祥航空的“如意”俱乐部。有的甚至压根没有常旅客计划,比如青岛航空、西部航空、首都航空、奥凯航空、幸福航空等等。    请特别注意,一旦选定了对应的航空公司俱乐部后,已经存在里程积分不能互相合并转换,只能通过兑换伙伴航空公司机票。也就是说,即使同天合联盟,我账户现有的2万东航里程是无法转换成2万南航里程的,而是只能将这2万东航里程兑换成南航机票。所有如果经常乘坐不同航班,尽量选择累积在一两家,否则东拼西凑还不够兑换的起步价。

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国内区域联盟

  除了航空联盟外,一些航空公司也会区域联合,甚至和非本联盟旗下的其他航空公司有紧密的合作关系,两家航空公司之间实行常旅客计划共享和代码共享。介绍两个比较常用的:

特别一:“亚洲万里通”:东航、国航、国泰、港龙

  亚洲万里通就是由国泰航空发起的常旅客计划联盟,拥有超过240间来自9种不同类别的伙伴机构,提供的奖励包括免费机票、客位提升、同行贵宾奖励机票及生活品味奖励等。其中国内东航和国航都可以互相兑换,要注意的是此联盟使用的里程单位为英里(1.6公里)。但是这种非同一联盟飞行里程的累积往往只能累积消费积分,而不能累积升级积分,高级会员待遇也不能共享。    

特别二:“大中华携手飞":东航、南航、厦航、华航    

  天合联盟大中华地区成员南航、东航、厦航、中华航空宣布成立“大中华 携手飞”计划。旨在通过成员资源共享,共同建立两岸三地会员的专属优质服务。旅客持有四航中任一航的会员卡,相当于拥有四家航空公司的优惠,“四卡变一卡,四航优惠集一卡”,旅客将享有更加便利和多元化的会员权益。

四航会员可相互享有的权利:

  • 累积里程与兑换免费机票
  • 精英/超级精英会员拥有优先订位、优先办理登机手续、抵达目的地优先提领行李的礼遇
  • 以及使用遍及中国大陆、香港、台湾等两岸三地的31个四航自营机场贵宾室
  • 超级精英会员更独家享有搭乘中国国内线经济舱
  • 使用南航、东航、厦航在中国主要城市自营机场贵宾休息室等优先服务

    ok了,常旅客中航空公司与航空联盟等说到这里就介绍了,双手奉上新手向导—常旅客计划航空篇中篇链接~ 谢谢关注

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